Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun memleketi Trabzon’a yapılması planlanan deniz dolgusu yeni havalimanı projesi kamuoyunda yatırım dengesizliği tartışmalarını yeniden gündeme taşıdı. Karadeniz’in doğusunda birçok ulaşım projesi sürüncemedeyken, Trabzon’a yönelik yeni projelerin hızla ilerlemesi, Ordu ve Giresun’da tepkiye yol açtı. Özellikle Ordu-Giresun Havalimanı’nın hâlâ ILS sistemine sahip olmaması, Ordu Çevre Yolu’nun tamamlanamaması, Melet Köprüsü’nün neden olduğu trafik sıkışıklığı ve Ulubey’deki heyelanın altı aydır temizlenmemesi, bu tepkileri derinleştirdi.

Trabzon’da Ticaret ve Sanayi Odası’nda açıklamalarda bulunan Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, yaklaşık 175 milyar TL’lik yatırımla Trabzon’da deniz dolgusu üzerine inşa edilecek yeni havalimanının proje aşamasının tamamlandığını belirtti. Trabzon Havalimanı’nın yetersiz kaldığını vurgulayan Uraloğlu, “Yeni havalimanı, mevcut alanın daha kuzeyine, denize doğru planlandı. Türkiye’de denize yapılan üçüncü havalimanı olacak,” dedi.

Ancak bu açıklamalar, komşu iller Ordu ve Giresun’da tepkiyle karşılandı. 2015 yılında açılan Ordu-Giresun Havalimanı, aradan geçen 9 yıla rağmen ILS CAT II sistemiyle donatılmadı. Bu nedenle özellikle kış aylarında sefer iptalleri artıyor.

Ordu’da yaz aylarında artan nüfusla birlikte şehir trafiği kilitlenme noktasına geliyor. Melet Köprüsü’nün yıkılıp yeniden yapılması nedeniyle oluşan sıkışıklık ve çevre yolunun bitirilememesi ulaşımı zorluyor. Bu durum, yalnızca günlük ulaşımı değil, Ordu Şehir Hastanesi’ne erişimi de olumsuz etkiliyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın yıllar önce verdiği Fatsa Çevre Yolu sözüne rağmen proje hâlâ yatırım programına dahil edilmedi. Fatsa çevresinde artan trafik yükü, lojistik ve ticaret açısından büyük önem taşıyan bu yolun gecikmesini daha da problemli hale getiriyor.

Ordu-Ulubey karayolundaki heyelan sorunu da hâlâ çözülmüş değil. 22 Şubat 2025’te yaşanan toprak kayması yolun bir şeridini kapatmış olmasına rağmen, aradan altı ay geçmesine rağmen herhangi bir müdahale yapılmadı.

Bakan Uraloğlu, Trabzon’a yapılacak raylı sistem projesinin 2026 yatırım programına alındığını ve Akçaabat’tan Yomra’ya kadar uzanacağını da duyurdu. Ayrıca Samsun-Sarp arasındaki demiryolu projesi için ilk adımın atıldığını açıkladı.

Ancak Karadeniz’de havalimanı olan birçok il varken Trabzon’a ikinci bir havalimanı yapılması, Ordu-Giresun Havalimanı’na ise temel teknik yatırımların bile yapılmaması, “siyasi öncelik” eleştirilerine neden oldu. Ordu ve Giresun kamuoyunda “üvey evlat” hissi giderek artıyor.

Ordu ve Giresun halkı, sadece belirli şehirlere odaklanan değil, tüm bölgeyi kapsayan dengeli ve adil yatırım politikaları talep ediyor. Ulaşım altyapısının iyileştirilmesi, yalnızca iki kentin değil, tüm Karadeniz’in kalkınması açısından kritik önem taşıyor.