Türkiye, ulaşım altyapısında demiryolu yatırımlarını artırarak uluslararası lojistik ağda daha güçlü bir konum hedefliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, toplam 7 bin 84 kilometre uzunluğundaki 38 yeni demiryolu hattında etüt ve projelendirme çalışmalarının tamamlandığını açıkladı. Hazırlıkları biten projelerde kısa süre içinde yapım aşamasına geçilmesi planlanıyor. Cumhuriyetin ikinci yüzyılında demiryollarının ana ulaşım omurgası olacağını belirten Uraloğlu, yeni hatların Türkiye’yi Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu arasında kesintisiz bir koridor haline getireceğini ifade etti. Projelerin 30’unun 5 bin 402 kilometrelik kısmı TCDD tarafından, 8’inin ise 1.682 kilometrelik bölümü Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütüldü.
İhracat Ve Lojistikte Yeni Dönem
Bakan Uraloğlu, demiryolunun yalnızca bir ulaşım alternatifi olmadığını, aynı zamanda ekonomik büyümenin stratejik unsurlarından biri olduğunu vurguladı. Yeni hatların sanayi, tarım ve üretim merkezlerini doğrudan demiryolu ağına entegre edeceğini belirten Uraloğlu, bu sayede ihracat ürünlerinin limanlara ve sınır kapılarına daha hızlı ve düşük maliyetle ulaştırılacağını kaydetti. Kuzey-güney ile doğu-batı akslarını birbirine bağlayacak projelerle İç Anadolu, Akdeniz ve Karadeniz bölgelerinin demiryolu bağlantılarının güçlendirileceği bildirildi. Samsun-Çorum hattı, Eskişehir-Afyonkarahisar-Antalya hattı ve Siirt-Kurtalan projesinin de kısa süre içinde yapım sürecine alınması hedefleniyor.
2053 Hedefleri Ve Yerli Demiryolu Sanayisi
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında demiryolu taşımacılığının öncelikli alanlar arasında yer aldığına dikkat çeken Uraloğlu, Türkiye’nin milli demiryolu sanayisinde önemli adımlar attığını ifade etti. Yerli tren ve lokomotif üretiminde kaydedilen gelişmelerle uluslararası pazarda rekabet gücünün arttığını belirten Uraloğlu, genişleyen demiryolu ağının çevreci ulaşım politikalarına katkı sağlayacağını ve net sıfır karbon hedefleri doğrultusunda önemli bir rol üstleneceğini söyledi.