Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Doğu Karadeniz’in ulaşım ve ticaret gündemindeki yerini koruyor. Hopa Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Osman Demircioğlu, Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin üzerinden Sarp’a ulaşması planlanan demiryolu hattının bölgenin ekonomik geleceği açısından önemli bir yatırım olacağını söyledi. Projenin yalnızca şehirler arasında yolcu taşımacılığı sağlayan demiryolu hattı olarak düşünülmemesi gerektiğini belirten Demircioğlu, limanların, üretim merkezlerinin ve sınır kapılarının aynı ulaşım ağı içerisinde buluşturulmasını istedi. Hopa’nın projedeki konumuna değinen Demircioğlu, Hopa Limanı ile demiryolu arasında doğrudan bağlantı kurulmasının yük taşımacılığı açısından önemli olduğunu ifade etti. Hattın Sarp’ta son bulması yerine Batum üzerinden Gürcistan demiryolu ağına bağlanması gerektiğini söyleyen Demircioğlu, böylece Türkiye’den Kafkasya ve Orta Asya’ya uzanan yeni ticaret bağlantısının kurulabileceğini kaydetti. Projenin planlama aşamasında liman, yük terminali ve sınır ötesi bağlantıların beraber ele alınmasını istedi.
Hopa Limanı Demiryoluna Bağlanmalı
Osman Demircioğlu, Hopa’nın Samsun-Sarp Demiryolu güzergâhında yalnızca yolcuların kullandığı durak olarak değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi. Hopa Limanı’nın doğrudan demiryolu ağına dahil edilmesini isteyen Demircioğlu, liman ve demiryolu bağlantısının yük taşımacılığına katkı sağlayacağını ifade etti.
Demircioğlu’na göre söz konusu bağlantının kurulması, taşımacılık sürelerinin kısalmasına ve lojistik maliyetlerin düşmesine katkı sağlayabilir. Hopa’nın yük taşımacılığındaki konumunun güçlenmesiyle limanın bölgesel ticarette daha aktif kullanılabileceği ifade edildi.
Samsun’dan Sarp’a kadar uzanması planlanan hattın Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin gibi Karadeniz kentlerini demiryoluyla birbirine bağlaması hedefleniyor. Demircioğlu, güzergâh üzerindeki limanların da sisteme dahil edilmesiyle yük taşımacılığında karayoluna olan yoğunluğun azaltılabileceğini belirtti.
Samsun-Sarp Hattı Batum Üzerinden Devam Etmeli
Demircioğlu’nun gündeme getirdiği diğer konu ise demiryolunun Sarp sınırında sona ermemesi oldu. Hattın Batum üzerinden Gürcistan’ın mevcut demiryolu ağıyla buluşturulmasını isteyen Demircioğlu, Kafkasya ve Orta Asya yönündeki ticaret bağlantılarının buna göre planlanması gerektiğini söyledi.
Hopa Limanı bağlantısı, yük terminali, Sarp-Batum devam hattı ve sınır ötesindeki demiryolu entegrasyonunun aynı plan içerisinde değerlendirilmesi çağrısında bulunan Demircioğlu, projenin uluslararası yük taşımacılığında kullanılabilecek yapıya kavuşmasını istedi.
Demiryolunun hayata geçirilmesi halinde karayollarındaki yük taşımacılığı yoğunluğunun azalabileceği, limanların daha aktif kullanılabileceği ve bölgedeki lojistik faaliyetlerin gelişebileceği ifade edildi. Demircioğlu, doğru planlama yapılması halinde Samsun-Sarp Demiryolu’nun Doğu Karadeniz kentlerini birbirine bağlamanın ötesine geçerek Türkiye ile Kafkasya ve Orta Asya arasında lojistik bağlantı kurabileceğini kaydetti.