Karadeniz sahil şeridinde yıllardır süren ulaşım problemleri içinde en kritik noktalardan biri olan Ordu geçişi, çözümsüzlüğün ve plansızlığın sembolü haline geldi. Özellikle Fatsa ve Ordu çevre yollarının tamamlanamaması, şehir merkezlerindeki trafik yükünü artırırken ağır tonajlı araçların bu alanlardan geçmek zorunda kalması hem ulaşım güvenliğini tehlikeye atıyor hem de günlük yaşamı aksatıyor.
Ordu Çevre Yolu'nun yalnızca tünel kesiminde çalışmaların devam ettiği, ikinci etabının ise ödenek yetersizliği nedeniyle ilerleyemediği biliniyor. Bununla birlikte, Melet Köprüsü’nün yıkılması ve geçici çözüm olarak geliştirilen tek şeritli trafik akışı, şehir içi trafiği içinden çıkılmaz bir hale getirdi. Yetkililer tarafından alınan geçici önlemler kapsamında TIR'ların belirli saatlerde bekletilerek gruplar halinde yola çıkmalarına izin veriliyor. Ancak bu uygulama, kalıcı bir çözüm sunmaktan uzak.
Fatsa çevre yolu ise daha henüz projelendirme aşamasını dahi tam anlamıyla geçememiş durumda. Oysa bölge halkı ve yerel yöneticiler, bu projenin hayata geçirilmesinin yalnızca Ordu değil, Karadeniz'in tamamı için stratejik öneme sahip olduğuna dikkat çekiyor. Şehir merkezinden geçen transit taşıma yükünün çevre yollarına alınmasıyla hem can kaybı riski azaltılacak hem de trafik konforu sağlanacak.
Ulaşım alanında uzun vadeli çözüm için yapılan öneriler arasında, bu güzergâhların Samsun–Sarp Demiryolu projesine entegre edilmesi de yer alıyor. Planlamaların raylı sistem geçişini mümkün kılacak şekilde yapılması halinde ileride yeni bir kamulaştırma maliyetine gerek kalmayacağı, bu sayede altyapının ekonomik ve işlevsel olarak daha sürdürülebilir hale geleceği ifade ediliyor.
Ordu kamuoyunun çağrısı ise doğrudan Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na yönelmiş durumda. Kendisi de Karadenizli olan Bakan Abdulkadir Uraloğlu’na seslenen bölge halkı, Fatsa çevre yolunun acil şekilde yatırım programına alınmasını ve raylı sistem entegrasyonunun da bu aşamada projeye dâhil edilmesini talep ediyor. Aynı şekilde Ordu çevre yolunun tünel dışındaki bölümlerinde de çalışmaların hızlandırılması isteniyor.
Planlama aşamasındaki Piraziz–Keşap çevre yolu ile Ordu geçişlerinin entegre edilmesi de bölgenin kuzey-güney ve doğu-batı aksındaki yükünü önemli ölçüde hafifletecek. Uzmanlara göre, bu yatırımlar yalnızca Ordu’nun değil, Türkiye’nin uluslararası ticaret yollarındaki rekabet gücünü de artıracak.