Çin’de otomotiv sektörünü yakından ilgilendiren yeni bir düzenleme gündeme geldi. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayımlanan yeni güvenlik standardı taslağı, son yıllarda özellikle elektrikli otomobillerde yaygınlaşan yarım direksiyon simidi tasarımlarını hedef alıyor. 1 Ocak 2027 tarihinde yürürlüğe girmesi planlanan düzenleme ile mevcut teknik kriterler güncellenirken, yarım direksiyonlara ilişkin referansların metinden çıkarıldığı görülüyor. Uzun süredir yürürlükte olan mevcut standardın, gelişen araç teknolojileri karşısında yetersiz kaldığı belirtilirken, yeni taslakta çarpışma güvenliği ve sürücü korumasına yönelik daha sıkı kurallar getiriliyor. Böylece tip onayı almak isteyen yeni araç modelleri için güvenlik testlerinde kapsamlı değişiklikler uygulanacak.
Yeni Güvenlik Standardı Neler Getiriyor
Taslağa göre insan modülü testlerinde yatay kuvvet sınırı 11.110 N seviyesine indiriliyor. Ayrıca çarpışma anında direksiyon kolonunun yukarı ve geriye doğru hareketine ilişkin eşik değerler de daha katı hale getiriliyor. Daha önce bazı koşullarda uygulanan insan darbe testi muafiyetleri tamamen kaldırılıyor. Yeni düzenlemeyle birlikte tüm araç modellerinin istisnasız şekilde bu testlerden geçmesi zorunlu olacak.
Yarım Direksiyon Tasarımları Neden Uyum Sağlayamıyor
Standart, direksiyon çemberi üzerinde on farklı noktadan darbe testi yapılmasını şart koşuyor. “En zayıf alanın orta noktası” ve “desteksiz en kısa alanın orta noktası” gibi tanımlanan test bölgeleri, klasik yuvarlak direksiyon simitlerinde fiziksel olarak bulunuyor. Ancak üst bölümü olmayan yarım direksiyon tasarımlarında bu noktaların yer almaması nedeniyle yeni kriterlerin karşılanması teknik olarak mümkün görünmüyor.
Verilere göre sürücü yaralanmalarının yüzde 46’sı direksiyon mekanizmasından kaynaklanıyor. Geleneksel yuvarlak direksiyon simitleri, çarpışma anında daha geniş bir temas yüzeyi sunarken, yarım tasarımlarda ikinci çarpışma riskinin arttığı ifade ediliyor. Ayrıca hava yastığı açılımı sırasında sert parçaların yolcuya yönelmesini yasaklayan yeni kurallar, yarım direksiyonların düzensiz yapısı nedeniyle ek uyum sorunları doğurabiliyor.
Yarım direksiyon simitleri yalnızca test kriterleri açısından değil, günlük kullanımda da bazı zorluklar barındırıyor. Pist araçlarında kullanılan düşük direksiyon oranları, şehir içi trafikte yapılan U dönüşü ve park manevralarında aynı verimi sağlamıyor. Kullanıcılar özellikle tek elle kullanım sırasında kontrolün zorlaştığını ve manevralar esnasında gösterge paneline temas edilebildiğini belirtiyor.
Yeni standardın 2027 yılında yürürlüğe girmesiyle birlikte, Çin pazarında satışa sunulacak tüm yeni modellerin bu kurallara uygun olması gerekecek. Halihazırda onay almış araçlar için ise yaklaşık 13 aylık bir geçiş süresi tanınması bekleniyor.